Hronika

1940: Uzburkana vremena

STILL proizvodi kreću u vožnju .

Prva polovina 40-ih bila je obeležena drugim svetskim ratom. Niko u Nemačkoj nije ostao pošteđen ovog vremena.

Preduzeće STILL je i dalje proizvodilo uredjaje za proizvodnju struje. Pri tom su se kontinuirano gradili novi kapaciteti. U početku 1945. kolektiv STILL-a je porastao na skoro 1500 radnika i proizvodnja se povećala 3 puta . Posle propasti, počela je ponovna izgradnja sa smanjenim kolektivom od 500 radnika .

Skoro polovina fabrika za proizvodnju bilo je u zgarištima i STILL je morao da se bavi popravkom elektromotora i transformatora na vodu , ali u julu 1945. počeo jej razvoj novih proizvoda. Jedna dvoglava konstrukciona grupa “ vozila “ iniciralo je nešto što se moglo već u sledećoj godini nazvati kao KOLICA EK 2000. Ovo transportno vozilo sa pogonom na struju od dve tone nosivosti, priredilo je jedan osnovni preokret na suštinu proizvodnje STILL-a . Od tada se radilo dodatno na mobilitetu u izgradnji “ mašina za hodnike “ ( od pravljenja ovih mašina se odustalo u 1969. godini) .

Već sa EK 2000 su se napravile nove ideje . Nova opruga sa jednim točkom i obrtna poluga su dobili 1948. i 1952. odgovarajuće patente . 1947. EK 2000 je našao značajnog klijenta – nemačku železnicu .

Sa daljim inovacijama mladi polet je dobio novu, vidljivu dinamiku : šleper sa 3 točka tzv . multimobil se razvio 1948. i već godinu kasnije, proizvodnja od 100 “ multimobila “ se mogla isporučiti. U istoj godini 1949. usledila je sledeća inovacija : STILL-ov prvi viljuškar EGS 1000 . Ali STILL nije pravio mobilnim svoje proizvode već i svoje servise. Na kraju 40 –ih STILL je počeo da angažuje svoje sopstvene prodajne službe. Prvo je jedan VW bus je nabavljen 1947. U medjuvremenu je servisna flota porasla na 750 vozila .

Širom sveta one sada broje više od 1000.